Las ventas de coches eléctricos se debilitan: la asociación de lobby teme multas "perjudiciales"

Los fabricantes de automóviles se enfrentan a multas si su flota emite una media de más de 93,6 gramos de CO2. Un grupo de presión se queja ahora de las sanciones. Parece que la culpa es menos de los fabricantes que de los compradores.

Según la asociación de fabricantes europeos ACEA, las ventas de coches eléctricos están aumentando demasiado lentamente como para evitar que la industria automovilística sea multada con miles de millones de dólares por las excesivas emisiones de CO2 en la UE. En enero, las nuevas matriculaciones aumentaron un tercio, hasta poco más de 124.000 coches eléctricos, explicó la asociación. La cuota de mercado mejoró tres puntos porcentuales hasta el 15 por ciento en comparación con el débil mes del año anterior. Según la directora general de ACEA, Sigrid de Vries, sería necesario un 25 por ciento. "Estamos lejos de la aceptación masiva que es necesaria".

La asociación teme que los fabricantes tengan que pagar 16.000 millones de euros en multas "perjudiciales" por permitirles superar el límite más estricto de 93,6 gramos de emisiones de CO2 en la media de la flota de turismos. Entonces no habría dinero disponible para más inversiones en electromovilidad. Vender menos coches con motor de combustión o impulsar las ventas de eléctricos con rebajas de precios para reducir las emisiones de CO2 no son opciones, ya que ambas generan pérdidas.

Por ello, la ACEA pide a la Comisión Europea que le conceda más tiempo para cumplir los objetivos cuando la Comisión presente un plan de acción para fortalecer la industria automotriz el 5 de marzo. El diálogo estratégico en curso con la industria muestra que en la UE hay un sentido de urgencia respecto del problema.

Sin embargo, otros grupos de interés advirtieron a la UE de no relajar los objetivos ni imponer multas. Por ejemplo, la asociación E-Mobility Europe: entre sus miembros se incluyen fabricantes de coches eléctricos como Tesla y Nio, así como proveedores de servicios relacionados con la movilidad eléctrica. Junto con la asociación de operadores de redes de carga ChargeUp, la organización afirmó que las multas mencionadas por la ACEA eran demasiado elevadas. Según sus estimaciones, se trata de entre dos y tres mil millones de euros. Advirtieron que si la industria automovilística europea se retrasa, quedará rezagada respecto de sus competidores chinos. Y se están realizando menos inversiones en infraestructura de carga.

En enero se matricularon un 2,6 por ciento menos de coches nuevos que un año antes. Se registraron descensos en los principales mercados de Alemania, Francia e Italia, mientras que las matriculaciones aumentaron en España, por ejemplo, explicó ACEA. En todos los mercados principales se matricularon significativamente menos motores de combustión con motores de gasolina o diésel. Su participación de mercado se redujo del 48,7 al 39,4 por ciento, mientras que los coches híbridos, con un 34,9 por ciento, ya no están muy lejos de los coches con propulsión puramente a combustibles fósiles.